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秦PLUS从12万多跌到9.9万，奇瑞小蚂蚁提车还能再便宜5000块。各位车友，这波降价潮确实猛得离谱！
走访了几家4S店，销售小哥举着“史低价”的牌子，但门店里人还真不算多。为啥？因为大家都在等，等更便宜的价格，等更牛的技术。
但我得告诉你们一个残酷真相：磷酸铁锂电池价格已经从两年前的17万/吨狂跌到现在6万多/吨，降幅超过70%！这就是比亚迪敢全系降价的底气所在。
电池成本腰斩，车企终于不用“割肉”了
电池厂朋友跟我透露了个数据，真是触目惊心。碳酸锂价格已经腰斩了好几轮，电池成本直接砍掉一大半。
不只是电池便宜了。激光雷达这种高科技配件，两年前装一套要5000块，现在1000多就能搞定。智能化配置成本暴跌，车企自然有了降价空间。
比亚迪带头冲锋后，零跑、吉利、奇瑞这些品牌哪敢不跟？不跟就是等死。一年卖500万辆的比亚迪都说了，卖不出去连工人工资都发不起，其他车企压力可想而知。
价格战从两年前就开始了，那时候电池还贵得要命，车企硬着头皮降价。现在成本下来了，终于不用“割肉”卖车了。
工信部出手！亏本卖车要被“叫停”
有意思的事情来了。工信部最近发文件，明确不让车企亏本卖车，低于成本价就算违法。
车企内部员工私下跟我说，现在卖一辆高端车，得靠好几辆便宜车来贴补研发费。比亚迪去年毛利率22%看着不错，但建新工厂花的钱比赚的还多。
这买卖表面红火，实际压力山大。车企不能一直降价，总得留点钱搞研发，不然拿什么跟特斯拉、小鹏这些技术流竞争？
经销商库存压力也不小。五一去车展看了圈，展厅人不多，但销售都很紧张。有家店直接说了，这周末交定金还能再让利，下个月可能就不行了。
买车好时机？还是再等等新技术？
现在买车的人分成两派：刚需族趁机捡便宜，技术控都在等固态电池和L3级自动驾驶。
听说宁德时代在搞新技术，固态电池续航能翻倍还更安全，但具体啥时候量产还是个谜。有车主担心，现在买了车，明后年新技术普及了又得考虑换车。
二手车商也很纠结。新车价降得快，旧车残值掉得更快。好多想换车的干脆观望，等新政策或者新技术。
电池价格基本降到谷底了，再往下降空间确实不大。工信部一干预，恶性竞争也得收敛。价格战的黄金时期可能就是现在这几个月。
新能源车市场现在确实有点乱。价格天天变，技术在迭代，政策也有新规定。
买车别光看便宜，还得看品牌、配置、售后服务合不合适。有车主花三万修个电机，说是进口配件加人工费，这种隐性成本也得考虑进去。
市场已经给出了答案：电池成本暴跌70%，车企降价空间基本用完，工信部也不让继续亏本竞争。想买车的朋友，现在确实是个不错的时机。
但话说回来，这样的市场环境下，你会选择现在出手还是继续等等新技术？比亚迪这波降价潮，你觉得还能持续多久？
